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许你婚寒情未凉

“烟花”来临之前的“宁静”,体验广汽埃安智能车驾驶训练营角

已完结 郑团团陆建枫

更新时间:2021-12-23

从去年广州车展正式独立后,致力打造“高端智能电动车”的广汽埃安,便开始了弹匣电池、全球低风阻新纪录电动乘用车——ENO.146等一系列前沿操作;而首个全民智能车驾驶训练营的活动也来到了第四季,在台风“烟花”降临魔都上海之前,笔者再次来到上海天马赛车场,迎接AION家族的到来。

这一次,广汽埃安不仅带来了“豪华智能超跑SUV”AION LX、“下一代智能SUV”AION V、“10万级科技头等舱”AION Y这些耳熟能详的车型,更出现了在不久前刚刚上市,被誉为“15万级轿跑之王”的AION家族最新成员AION S Plus。

走进活动现场,AION S Plus被摆在了最显然的位置。这台沿袭了ENO.146概念车设计理念的AION S Plus,其风阻系数仅为0.211,是目前量产车的顶级水平。车内黑、灰色的配色,搭配上一块悬浮式的中控屏幕,营造出了极简的星空战舰风格;车机系统也采用了全新的UI设计,操作起来的逻辑清晰且流畅。值得一提的是,AION S Plus的两种全新配色“全息银”与“冰玫粉”,给我留下了不错的第一印象。

为了表现AION S Plus的科技实力,活动开场就进行了一场“蒙眼闯关”的挑战。车辆的前挡风和两侧车窗全部被遮挡得严严实实,车内的驾驶者只借助540度智能全景高清影像系统控制车辆,不仅成功地躲避了前方的障碍物,更是在模拟狭窄的道路挑战中干净利落地快速通过。

接下来是赛道体验区,在这里笔者体验到了AION S Plus的直线加速性能,以及在赛道上设置的8字蛇形绕桩、颠簸路等项目上体验了AION V的操控性。

作为“当家花旦”的AION S Plus,虽然在雨天的赛道力无法发挥其全部实力,但还是能够感受到百公里加速时间仅为6.8s的强劲动力,对比同级别车型,已足可傲视群雄。在赛道里,AION V的驾控实力也足够出众。在弯道角度够大的桩桶赛道中,全铝合金底盘所带来的灵活的操控用,让它即便是在雨天面对“绕桩测试”,也能清晰感受到悬架提供的支撑感;同时,作为一台SUV,在你去享受它平稳、极致的驾控乐趣的同时,没能让它显露出“失控”的姿态。

最后就来到开放道路上的驾驶辅助体验。智能遥控泊www.lvfdpt.cn车和ADiGO自动驾驶是本次体验的重点,作为全球独有的6向一键遥控泊车功能,可以让体验者人在车外,只用手机就能轻松控制车辆在水平、垂直、斜列等狭窄车位中泊入泊出。

AION S Plus配备了最新的ADiGO 2.0自动驾驶辅助功能,本次试驾仅仅是在一小段路上进行的,主要体验了城市道路中的自动辅助驾驶中保持车道、跟车行驶和辅助变道,以及拥堵自动辅助驾驶,车辆会自动跟车,不需要频繁刹停或加速操作。

至于续航,官方表示将提供电池容量为50.68kWh、58.81kWh和69.94kWh三种版本,NEDC综合续航分别为410km、510km和602km,但官方并未表示全系搭载广汽埃安自主研发的“弹匣电池”,直说会提供。

通过全民智能车驾驶训练营活动的举办,不得不说,广汽埃安成功拉近了智能电动车与广大消费者之间的距离,“无声的轰鸣”自2018年至今已举办到了第四季,已然成为广大智能电动车爱好者以及意向人群零距离感受AION产品科技的前沿阵地,同时也吸引到了很多慕名而来的体验者以及持币待购消费者。

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